時間:960630~960701 人數:3人
05:00台中出發
06:10埔里吃早餐(06:30出發)
07:00霧社分局(辦入山証,@10元)
07:50廬山部落檢查站
08:20停車(路旁）
08:30上路
10:30雲海保線所(休息30分)
16:00天池山莊(露營),今日走13.5公里
DAY 2
02:30起床
03:30上路
04:20停機坪
05:10奇萊南峰 (停留45分)
07:50南華山 (停留20分)
09:00光被八表
10:20天池山莊(打包)
11:30出發
15:40停車的地方,今日行程20公里
17:00霧社 7-11
18:50台中
------------------------------
------------------------------
民國39年7月，台灣電力公司，當時的總工程師孫運璿先生，負責重新勘查測量能高越嶺路，展開正式動工建設東西高壓輸電線，同年10月先以半年時間，拓寬整建能高越嶺步道，並在越嶺路沿途每隔約10公里設立「保線所」，做為架設東西高壓輸電線的基地。由西至東共有雲海、天池、檜林、奇萊、磐石、龍澗及銅門，工程完竣後，保線所成為維護電線人員的宿舍。 以工程最艱鉅的部份，莫過於高壓輸電線鐵塔的架設，全線共一佰二十七座巨型鐵塔，組立鐵塔的一根根鋼材，都須由平地用人力抬運上山，其中62號鐵塔，架設在「縣界」南側的中央山脈主脊上，海拔2850公尺，於當時為遠東最高的輸電線鐵塔。 民國40年11月，這條台灣動力的新動脈終於完成，東西長達四十餘公里，被譽為「電力的萬里長城」，由花蓮縣秀林鄉的銅門村，橫貫中央山脈，到達南投縣仁愛鄉霧社附近的萬大，將東部立霧、初英、銅門、清水等水力發電廠的剩餘電力，源源輸送到西部。 ------------------------------
(照片介紹):才剛上路不久就遇到這個小塌方,往後陸續至少還有6處,先洗把臉再上路!
馬海僕富士山 海拔2617M,山中雲霧不斷,若有美景需即時行拍,否則回程未必好景常在
馬海僕富士山又稱麻平暮山或Mahebo山，其山頂為霧社事件，馬海僕社頭目─莫那魯道(Mona Rudao)自殺之處，而其山腰的馬海僕岩窟，則為莫那魯道的兒子與族人、英勇抵抗日軍並集體自殺之地。眺望這山巒起伏的優美稜岳，撫今追昔，讓人增添了不少對往日歷史的悼念。
雲海保線所到了
雲海﹙舊名尾止﹚保線所是日據時的尾上駐在所由雲海保線眺望能高山婉蜓穿過幾個小山豁後就到能高越嶺古道上第一個最平坦的鞍部，這裡就是雲海保線所；它位於鞍部的最高點視線遼闊清晰，底下是塔魯彎溪谷，前面霧社地區旁系的山腹都一覽無遺，景色壯麗。雲海保線所為電力公司所使用，是萬大電廠電力輸送東部的補給站及工人宿舍。早期是日警的尾上駐在所
雲海保線所,從登山口至此約2小時
卡賀爾山 (像牛角 或 筆架)
過雲海保線所後經過一片蒼白樹林，這處山坳原本樹林參松茂密，一大片的松樹林，經過一場火災的洗離，變成樹木的墳場。蒼白的枯木一棵一棵的聳立在高山草原上，雖為淒涼狀但壯觀，山景還是動人。穿過枯木林後第四座吊橋就橫懸在眼前，它是乎只是靜靜的躺在山間，悠然自得，孤芳自賞。因為它橋下既無深谷也無溪水，僅僅是一座橋罷了。
能高越嶺古道西起霧社，沿著塔羅溪上行、越過南投縣與花蓮縣交界的中央山脈能高鞍部，而後下木瓜溪抵達花蓮，全長約83公里，是早期往來台灣東西部的捷徑，為日人警備道中最寬闊、平穩的一條，如今也成為橫貫越嶺古道中相當熱門及大眾化的一條路線。
日據時期，日人為了控制原住民行動，於1917年以能高越嶺古道為基礎，闢建了能高越嶺道。
臺灣原生杜鵑有15種之多，涵蓋各式各樣的習性、分佈、型態與花色，就生態習性而言，著生性的著生杜鵑、溪 流沿岸的烏來杜鵑、成群出現的南澳杜鵑、臺灣杜鵑、南湖杜鵑、玉山杜鵑、細葉杜鵑、紅毛杜鵑及臺灣高山杜鵑等。外觀型態更有黃色、磚紅色、白色、桃紅色等 繽紛的花冠，顯現出多采多姿的臺灣杜鵑花。
在古道盛開的杜鵑花是「紅毛杜鵑」，又別稱「合歡杜鵑」，顧名思義欣賞紅毛杜鵑景觀的最佳去處，就是在合歡山森林遊樂區，但是在古道兩旁也有為數不少的紅毛杜鵑，盛開時花景相當迷人。
紅毛杜鵑一般在 5 至 6 月開花，並隨著海拔高度變化，越往高海拔開花越遲。
能高越嶺古道海拔介於1,689公尺~3,263公尺之間，擁有不同層次的植物林相分布，植物生態由高山寒原生態系、針葉林生態系至針闊葉林混生生態系，植物種類大致為玉山箭竹群落、高山杜鵑、台灣冷杉、台灣鐵杉、紅檜及殼斗科及樟科植物等。
總算看到今晚住宿地"天池山莊",不要以為馬上就到了,還早咧!
清晨4:20 往花蓮方向拍攝
上南峰途中
奇萊南峰為台灣百岳之一，排名第39。海拔高度3358公尺，屬於中央山脈 ， 行政區屬於南投縣。
奇萊南峰南接南華山，北邊則連接奇萊山主峰 。從天池山莊後方叉路上去，一開始的路線和天池一樣，抵達天池後往左邊方向便可到達奇萊南峰，往右邊方向則可到南華山。
照片中央為能高南峰 , 最右側為能高主峰
眺望能高安東軍
左側尖峰為奇萊北峰, 最右側為奇萊主峰
南峰的下緣有一避風的空地
下南峰途中
塔羅灣溪源頭,奇萊南峰登山口,亦是奇萊連峰的宿營地,記得下次要在此處泡個茶再上路
陵線鞍部的天池(停機坪),亦是奇萊連峰的宿營地
過了此山頭,南華山就到了
回首從奇萊南峰往南華山的路程
南華山標高 3184公尺又名 能高主山北峰 ，臺灣百岳之一 。
回首第一天路程及天池山莊
由南華山往光被八表途中
能高主峰及下方的光被八表碑
能高縣界碑，其實是1953年台電利用能高越道路改建為東電西送的保線道，所立的紀念碑。
主碑文：
中華民國三十四年台灣重光兵燹以後百端待理電力為工業之母殘破尤甚興復之責自是孔亟幸賴全體員工戮力同心卒復舊 觀三十八年政府遷台用電激增西部設備難期肆應爰有利用東部電源挹助濟急之議卅九年九月東西線工程部成立翌年十一月第 一回路木桿線完成送電自是東西電力系統聯為一體當時適應西部電力之不足貢獻殊大四十二年九月第二回路鐵塔線又復竣工 輸電更臻妥靠此線東起銅門西迄萬大橫越三千餘公尺之中央山脈或懸崖絕壁攀援其達或崩山地陷飛走絕跡時則暴風驟雨時則 冰封雪蓋跋涉之艱施工之險不可殫述員工殉職數人可勝敬悼而我工程人員之技術與精神亦交口於國內外人士之間玆請選地建 石恭刊
天池山莊的前身是日據時的警察駐在所，它是能高越嶺古道上最高的駐在所，海拔2860公尺。它位於能高北峰西面支脈鞍部下方的台地上，佔地約200餘坪，視覺寬闊，水源豐沛。天池山莊經過林務局的整修，現在是高山上的四星級的山莊，是登山客們爬合歡-能高或能高-安東軍山的休憩站，可以容納80人，假日人員頂沸。
天池山莊爬南華山的路徑，是在山莊後面的山坡，由山莊至陵線鞍部的天池，路程約一小時左右。至光埤八表的路是由山莊往東南向行，約一小時半左右就可以到達陵線，這個鞍部是花歡蓮縣與南投縣的界線。
05:00台中出發
06:10埔里吃早餐(06:30出發)
07:00霧社分局(辦入山証,@10元)
07:50廬山部落檢查站
08:20停車(路旁）
08:30上路
10:30雲海保線所(休息30分)
16:00天池山莊(露營),今日走13.5公里
DAY 2
02:30起床
03:30上路
04:20停機坪
05:10奇萊南峰 (停留45分)
07:50南華山 (停留20分)
09:00光被八表
10:20天池山莊(打包)
11:30出發
15:40停車的地方,今日行程20公里
17:00霧社 7-11
18:50台中
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民國39年7月，台灣電力公司，當時的總工程師孫運璿先生，負責重新勘查測量能高越嶺路，展開正式動工建設東西高壓輸電線，同年10月先以半年時間，拓寬整建能高越嶺步道，並在越嶺路沿途每隔約10公里設立「保線所」，做為架設東西高壓輸電線的基地。由西至東共有雲海、天池、檜林、奇萊、磐石、龍澗及銅門，工程完竣後，保線所成為維護電線人員的宿舍。 以工程最艱鉅的部份，莫過於高壓輸電線鐵塔的架設，全線共一佰二十七座巨型鐵塔，組立鐵塔的一根根鋼材，都須由平地用人力抬運上山，其中62號鐵塔，架設在「縣界」南側的中央山脈主脊上，海拔2850公尺，於當時為遠東最高的輸電線鐵塔。 民國40年11月，這條台灣動力的新動脈終於完成，東西長達四十餘公里，被譽為「電力的萬里長城」，由花蓮縣秀林鄉的銅門村，橫貫中央山脈，到達南投縣仁愛鄉霧社附近的萬大，將東部立霧、初英、銅門、清水等水力發電廠的剩餘電力，源源輸送到西部。 ------------------------------
(照片介紹):才剛上路不久就遇到這個小塌方,往後陸續至少還有6處,先洗把臉再上路!
馬海僕富士山 海拔2617M,山中雲霧不斷,若有美景需即時行拍,否則回程未必好景常在
馬海僕富士山又稱麻平暮山或Mahebo山，其山頂為霧社事件，馬海僕社頭目─莫那魯道(Mona Rudao)自殺之處，而其山腰的馬海僕岩窟，則為莫那魯道的兒子與族人、英勇抵抗日軍並集體自殺之地。眺望這山巒起伏的優美稜岳，撫今追昔，讓人增添了不少對往日歷史的悼念。
雲海保線所到了
雲海﹙舊名尾止﹚保線所是日據時的尾上駐在所由雲海保線眺望能高山婉蜓穿過幾個小山豁後就到能高越嶺古道上第一個最平坦的鞍部，這裡就是雲海保線所；它位於鞍部的最高點視線遼闊清晰，底下是塔魯彎溪谷，前面霧社地區旁系的山腹都一覽無遺，景色壯麗。雲海保線所為電力公司所使用，是萬大電廠電力輸送東部的補給站及工人宿舍。早期是日警的尾上駐在所
雲海保線所,從登山口至此約2小時
卡賀爾山 (像牛角 或 筆架)
過雲海保線所後經過一片蒼白樹林，這處山坳原本樹林參松茂密，一大片的松樹林，經過一場火災的洗離，變成樹木的墳場。蒼白的枯木一棵一棵的聳立在高山草原上，雖為淒涼狀但壯觀，山景還是動人。穿過枯木林後第四座吊橋就橫懸在眼前，它是乎只是靜靜的躺在山間，悠然自得，孤芳自賞。因為它橋下既無深谷也無溪水，僅僅是一座橋罷了。
能高越嶺古道西起霧社，沿著塔羅溪上行、越過南投縣與花蓮縣交界的中央山脈能高鞍部，而後下木瓜溪抵達花蓮，全長約83公里，是早期往來台灣東西部的捷徑，為日人警備道中最寬闊、平穩的一條，如今也成為橫貫越嶺古道中相當熱門及大眾化的一條路線。
日據時期，日人為了控制原住民行動，於1917年以能高越嶺古道為基礎，闢建了能高越嶺道。
臺灣原生杜鵑有15種之多，涵蓋各式各樣的習性、分佈、型態與花色，就生態習性而言，著生性的著生杜鵑、溪 流沿岸的烏來杜鵑、成群出現的南澳杜鵑、臺灣杜鵑、南湖杜鵑、玉山杜鵑、細葉杜鵑、紅毛杜鵑及臺灣高山杜鵑等。外觀型態更有黃色、磚紅色、白色、桃紅色等 繽紛的花冠，顯現出多采多姿的臺灣杜鵑花。
在古道盛開的杜鵑花是「紅毛杜鵑」，又別稱「合歡杜鵑」，顧名思義欣賞紅毛杜鵑景觀的最佳去處，就是在合歡山森林遊樂區，但是在古道兩旁也有為數不少的紅毛杜鵑，盛開時花景相當迷人。
紅毛杜鵑一般在 5 至 6 月開花，並隨著海拔高度變化，越往高海拔開花越遲。
能高越嶺古道海拔介於1,689公尺~3,263公尺之間，擁有不同層次的植物林相分布，植物生態由高山寒原生態系、針葉林生態系至針闊葉林混生生態系，植物種類大致為玉山箭竹群落、高山杜鵑、台灣冷杉、台灣鐵杉、紅檜及殼斗科及樟科植物等。
總算看到今晚住宿地"天池山莊",不要以為馬上就到了,還早咧!
清晨4:20 往花蓮方向拍攝
上南峰途中
奇萊南峰為台灣百岳之一，排名第39。海拔高度3358公尺，屬於中央山脈 ， 行政區屬於南投縣。
奇萊南峰南接南華山，北邊則連接奇萊山主峰 。從天池山莊後方叉路上去，一開始的路線和天池一樣，抵達天池後往左邊方向便可到達奇萊南峰，往右邊方向則可到南華山。
照片中央為能高南峰 , 最右側為能高主峰
眺望能高安東軍
左側尖峰為奇萊北峰, 最右側為奇萊主峰
南峰的下緣有一避風的空地
下南峰途中
塔羅灣溪源頭,奇萊南峰登山口,亦是奇萊連峰的宿營地,記得下次要在此處泡個茶再上路
陵線鞍部的天池(停機坪),亦是奇萊連峰的宿營地
過了此山頭,南華山就到了
回首從奇萊南峰往南華山的路程
南華山標高 3184公尺又名 能高主山北峰 ，臺灣百岳之一 。
回首第一天路程及天池山莊
由南華山往光被八表途中
能高主峰及下方的光被八表碑
能高縣界碑，其實是1953年台電利用能高越道路改建為東電西送的保線道，所立的紀念碑。
主碑文：
中華民國三十四年台灣重光兵燹以後百端待理電力為工業之母殘破尤甚興復之責自是孔亟幸賴全體員工戮力同心卒復舊 觀三十八年政府遷台用電激增西部設備難期肆應爰有利用東部電源挹助濟急之議卅九年九月東西線工程部成立翌年十一月第 一回路木桿線完成送電自是東西電力系統聯為一體當時適應西部電力之不足貢獻殊大四十二年九月第二回路鐵塔線又復竣工 輸電更臻妥靠此線東起銅門西迄萬大橫越三千餘公尺之中央山脈或懸崖絕壁攀援其達或崩山地陷飛走絕跡時則暴風驟雨時則 冰封雪蓋跋涉之艱施工之險不可殫述員工殉職數人可勝敬悼而我工程人員之技術與精神亦交口於國內外人士之間玆請選地建 石恭刊
天池山莊的前身是日據時的警察駐在所，它是能高越嶺古道上最高的駐在所，海拔2860公尺。它位於能高北峰西面支脈鞍部下方的台地上，佔地約200餘坪，視覺寬闊，水源豐沛。天池山莊經過林務局的整修，現在是高山上的四星級的山莊，是登山客們爬合歡-能高或能高-安東軍山的休憩站，可以容納80人，假日人員頂沸。
天池山莊爬南華山的路徑，是在山莊後面的山坡，由山莊至陵線鞍部的天池，路程約一小時左右。至光埤八表的路是由山莊往東南向行，約一小時半左右就可以到達陵線，這個鞍部是花歡蓮縣與南投縣的界線。
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